하루 왕복 80~100km는 이동해야 한다”며 “기사들은 주차 공간이 없어 밤마다 눈치 보며 움직인다.

‘이런 상황에 무슨 글로벌물류도시냐’라는 말이 나올 정도”라고 전했다.

물류전문가들은 부산시가 내세우는 글로벌물류도시의 비전에 걸맞게 화물차 주차.

온양읍에 550억원을 들여 조성할 '울산 서브허브' 조감도.

해링턴스퀘어 산곡역

쿠팡 제공 산업수도 울산이 항만과 육상 물류망을 아우르는 사통팔달물류도시로의 전환을 본격화하고 있다.

시는 화물자동차 공영차고지 조성을 위한 타당성 조사를 진행 중에 있으며, 쿠팡·오뚜기 등.

(사진=뉴시스DB) 2025.

이 사업은 2022년 해당 사업자가 한국토지주택.

▲ 검단신도시물류센터 건설 반대 현수막 모습.

/사진제공=검단시민연합 지역 주민들의 거센 반대에 부딪혔던 인천 검단신도시내 대형물류센터 건립 사업이 사업자 측 철회로 결국 백지화됐다.

구는 검단신도시물류유통시설용지(물류유통3 부지)에물류창고(센터.

등 산업 규모에 비해 인프라가 따라가지 못하는 울산물류의 민낯이 곳곳에서 드러나고 있다.

이에 대해 화물연대 관계자는 "물류흐름을도시외곽으로 자연스럽게 분산시키는 구조 전환이 필요하다"며 "화물 운전자의 동선과 습관을 고려한 차고지 배치가 핵심.

서구청 전경 /서구 제공 인천 검단신도시에 건립 예정이었던물류창고 사업이 공식 철회됐다.

서구는 검단신도시내물류유통시설용지(물류3부지)에물류창고를 건립하려던 사업자가 최근 사업을 철회했다고 11일 밝혔다.

해당 사업은 지난 2022년 한 사업자가 한국.

서구 제공 인천 서구는 검단신도시물류유통시설용지(물류3부지)에물류창고를 건립하려던 사업자가 사업을 공식 철회했다고 11일 밝혔다.

해당 사업은 지난 2022년 사업자가 한국토지주택공사(LH)의 공모를 통해 우선협상대상자로 선정되며.

가거나 국내산 제품이 항만으로 모이는 내륙 운송 단계의 효율성이 매우 중요하다.

울산은 동해안에 접한 항만도시이지만, 항만 인프라와 육상물류인프라의 격차가 문제로 지적된다.

항만에서 하역된 화물이 육로로 이동하려면 결국 내륙 운송망과 터미널을 거쳐야.

[앵커] 경기 화성 동탄2신도시에 추진되고 있는 대형물류센터를 놓고 지역 주민들의 반발이 만만치 않습니다.

인근 오산시까지 전면 백지화를 요구하고 있는데, 화성시의 입장이 난감하게 됐습니다.

[리포트] 동탄 2신도시남쪽 끝자락에.

인천 서구 검단신도시물류유통3 시설용지(당하동 1333번지 일원)에물류센터를 건립하려던 사업자가 사업을 철회했다.

11일 서구에 따르면,물류센터 문제에 대해 서구청과 지역 정치권, 주민들이 합심해 대응한 끝에 사업가 최근 이 같은 결정을 내렸다.